Перемикач (переключатель) ПКД142

Перемикач ПКД142,  610.264.142  (закупівля 2016 рік)

Призначення:

Перемикач кулачковий двопозиційний ПКД-142  застосовується на електровозах як реверсивні та гальмівні перемикачі.

Реверсивний перемикач слугує для перемикання обмоток збудження тягових двигунів для зміни напрямку руху електровозу.

Гальмівний перемикач слугує для перемикання ланцюгових двигунів із режиму «тяга» в режим «гальмування».

Технічні характеристики:

Головні контакти

Род тока ................... Випрямлений  пульсувальний

Номінальна напруга (середнє значення)... 3000 В

Номінальний струм під час приєднання мідними шинами 6x50 мм......... 850 А

Допустимий струм короткого замикання впродовж

0,1 с..................... 15 000

Допустима імпульсна напруга за стандартної хвилі 1,5/40 мкс....... 12 500 В

Допоміжні контакти

Номінальна напруга постійного струму... 50  В

Номінальний струм......... 15 А

Номінальний струм, що вимикається, у разі індуктивного

навантаженні з постійною часом 50 мс... 6 »

Номінальна напруга постійного струму обвиток електромагнітних вентилів...... 50 В

Опір обмоток електромагнітних вентилів 170.13 Ом

Номінальний тиск стисненого повітря, необхідний для перемикання апарату... 5 кгс/см2

Час перемикання апарата під час тиску стисненого повітря 5 кгс/см2 і довкілля

+20°С.................... Не більш ніж 1 с

 Конструкція:

Перемикач ПКД-142 є груповим кулачковим апаратом, що складається з кулачкових елементів, кулачкового вала, пневматичного приводу, вузла електричних блокувань і боковин. Кулачковий елемент  має блокове виконання з контактним механізмом 3 на два положення, без дугогашення. Він змонтований між двома ізоляційними стінками 1. Контактний механізм складається з однієї пари ковзних нерозми-каяних контактів, розташованих у шарнірі, і двох пар розмиканих контактів. Розмикаючі контакти виготовлені з композиції срібло — окис кадмію, нерозмикані — з композиції сріблографіт. Контактне натискання забезпечується пружинами 2.Пневматичний привод перемикача  складається з циліндра 9 з кришками 15 і 18, поршня двосторонньої дії 16, штока 14, розподільної коробки 10 і двох електромагнітних вентилів Ущільнення штока в кришці 15 і поршня в циліндрі виготовлене гумовими манжетами 7. Місця з'єднання кришок і розподільної коробки з циліндром, а також поршня зі штоком ущільнені спеціальними гумовими кільцями 6, 17. Для змащення поверхонь струменів деталей приводу в поршні та напрямній кришці розташовані мастильні кільця 8 і 13 з тонкошерстого повсті.Зел електричного блокування  складається з кулачкових контакторів закритого виконання, корпусу 3 з кулачковим шайбою 1 і валика 2. Контактор складається з двох однакових боковин 11, що мають пази, у яких встановлені два нерухомі контакти 12. Рухомий контакт 7 місткового типу за допомогою осі 4 і штока 9 закріплений на траверсі 6. На іншому кінці траверси 6 на осі 4 встановлений закритий підшипник 5. Контактне натискання на місток створюється пружиною 10. Рухомий і нерухомий контакти мають напайки зі срібла. Для поліпшення комутаційної здатності в контакторі встановлені постійні магніти 8. Контакти контактора нормально закриті.Валик 2 вузли блокування пов'язані з кулачковим валом перемикача зубчастим передаванням, водночас у положенні апарата/ мітки а й б вузла блокування 4  і б і в шестерень 1 я 2  суміщені.У разі подавання напруги на обмотування одного з електромагнітних вентилів 11 останній відкриває доступ стисненого повітря в ліву або праву частину циліндра. Поступальний рух поршня 16 через кривошипно-шитунний механізм перетворюється на обертальний рух кулачкового вала. Вал, обертаючись у підшипниках, встановлених у боковинах каркаса, кулачовими шайбами перемикає елементи 5. Обертальний рух кулачкового вала через зубчасту передачу передається на валик вузла електричного блокування, який своїми кулачковими шайбами перемикає контактори.